- 设计用于在发生严重电气故障时提供快速断开电池或其他电源的方法。
- 结合了手动断开和线圈作线路接触器的双重功能。
- 它们主要用于电池供电的车辆，也适用于静态电源系统。
- 能够在紧急情况下安全地破坏满载电池电流。
- 可以选择预先安装用于直插式保险丝的保险丝座。这种修改调整了线圈端子的位置，适用于 ANL 或 MEGA 熔断器配置。
电池隔离开关在电动汽车中的使用
现代电池供电的电动汽车本质上非常可靠和安全。然而，即使使用复杂的电子控制器，也希望有一种在紧急情况下断开电池的方法，例如车辆无法停止或电气短路。在许多国家/地区，必须安装一个或多个设备以实现电池的紧急断开。
预防 措施：
当安装磁力灭弧时，连接主端子时必须遵守触点外壳上标记的极性。确保开关安装在开关发出的重电弧不会损坏或电跳到相邻部件的位置。 该开关用于在紧急情况下断开电流或用作空载隔离器。
请勿用作常规的有载开关设备。
Spare Parts are not available – this contactor is deemed non-serviceable.
SD200型 技术信息
| 应用 | 打断评级（Ith） | 不断评级（Ith） |
|---|---|---|
| 热电流额定值 | - | 200A |
| 间歇电流额定值: | ||
| 30% 占空比 | - | 365A |
| 40% 占空比 | - | 315A |
| 50% 占空比 | - | 285A |
| 60% 占空比 | - | 260A |
| 70% 占空比 | - | 240A |
| 额定故障电流分断能力 （lcn） 5ms 时间限制: （符合 UL583*） | ||
| 井喷 | 500A 在 96V D.C. | |
| 无爆裂 | 500A 在 48V D.C. | |
| 额定故障电流分断能力 （lcn） 电阻负载: （符合 UL508*） | ||
| 井喷 | - | |
| 无爆裂 | - | |
| 最大推荐触点电压 | ||
| 井喷 | - | 96V |
| 无爆裂 | - | 48V |
| 新触点上每极的典型电压降 200A | 40mV | |
| 机械耐久性 | >3,000,000 周期 | |
| 线圈可用电压 （Us） （交流电需要整流板） | >6 - 240V | |
SD200型 特征
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| 元件 | 配置 |
|---|---|
| 辅助的 | |
| 井喷 | |
| 线圈抑制 | |
| 线圈端接 | |
| 接触尖端 | |
| 固定接触端子 | |
| 保险丝座 | |
| 磁力锁存 | |
| 手动超控 | |
| 安装 | |
| 真空浸渍 |
